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1 de febrero de 2013

PROPUESTAS DE LOS CICLISTAS DE EUSKALTEL EUSKADI PARA SALVAR VIDAS EN LA CARRETERA



“Los ciclistas de Euskaltel Euskadi nos comprometemos con la educación vial proponiendo medidas para salvar vidas en la carretera”



Los ciclistas de Euskaltel Euskadi hemos estado concentrados durante más de una semana en Vilajoiosa. Hemos entrenado duro para afrontar una temporada que se presume muy exigente. Hemos pasado muchas horas circulando en la carretera. Y, como siempre, hemos vuelto a vivir situaciones que han hecho peligrar nuestra integridad física. Así pues, nos hemos parado a pensar y a escribir la siguiente serie de propuestas, pues creemos que nadie en esta sociedad quiere vivir una tragedia derivada de un accidente de tráfico. En memoria de todos aquellos que nos han dejado antes de tiempo para pedalear hasta el cielo, los ciclistas de Euskaltel Euskadi proponemos una serie de medidas.


Son unas recomendaciones que, con una voluntad real, son de aplicación directa y urgente, muchas de ellas sin ninguna complicación. Sabemos que lo ideal es profundizar en la educación vial desde edades tempranas, que en las escuelas se imparta esa asignatura como una materia importante y se impulse el uso de la bicicleta como medio de ocio, de transporte saludable y respetuoso con el medio ambiente. Los resultados de esta acción tardarán generaciones en verse, pero todos nos beneficiaremos del uso cotidiando de la bicicleta; es un medio barato, no contamina y mejora la salud.

Más allá de esa reflexión y de que no queremos hacer demagogia, queremos salvar vidas y resaltar que en la carretera, con respeto, cabemos todos. Por ello, son propuestas pragmáticas, que se pueden ejecutar con rapidez y que ayudarán a salvar vidas:

- Sensibilización: nos gustaría que hubiera una promoción de campañas de sensibilización en medios de comunicación, sobre todo, en televisión. Esas campañas tienen que tener como claro objetivo exigir respeto al ciclista como usuario de pleno derecho de esa vía. Insistir en el respeto al 1,5 metros de separación lateral y nuestra vulnerabilidad.


- Señalización: nos gustaría ver señalética específica y repetitiva en carretera, señales y marcas viales de peligro en carretera por paso de ciclistas y que se vayan repitiendo cada ciertos kms, para que los conductores no se olviden de nosotros. Y añadir que esa zona está vigilada específicamente y que se sancionará al infractor irrespetuoso.


- Identificación de puntos conflictivoc: nos gustaría que se identificaran claramente los puntos conflictivos y se tomaran medidas, como recudir la velocidad en esos tramos, o habilitar carriles alternativos para bicicletas.

- Reducción de velocidad: nos gustaría que re redujeran los límites de velocidad los fines de semana, que es cuando más practicantes se juntan en la carretera. En general, se circula rápido tanto por vias úrbanas como interurbanas, pero los fines de semana se debería ajustar aún más. Los fines de semana, abaratar el peaje

22 de enero de 2013

11 muertos y 925 accidentes, las cifras negras del ciclismo en Euskadi

LA AGENCIA EFE DE EUSKADI NOS OFRECE LOS DATOS DE ACCIDENTES CON CILISTAS EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS.

Un total de once ciclistas han muerto y 925 se han visto implicados en accidentes de circulación en los últimos cuatro años en el País Vasco, según datos del Departamento vasco de Seguridad a los que ha tenido acceso Efe.

Estas cifras se recogen en una respuesta parlamentaria de la consejera vasca de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, a la representante de EH Bildu, Rebeka Ubera. El pasado año fallecieron en las carreteras vascas cuatro ciclistas, tres de los cuales víctimas de atropellos. 

En 2011 murieron en las mismas circunstancias tres, uno en 2010 y tres en 2009. En cuanto a los accidentes en los que se vieron implicados conductores de bicicletas, en estos cuatro años han sido 925 (249 en 2012, 266 en 2011, 197 en 2010 y 213 en 2009).

La mayoría de los accidentes están provocados por colisiones con vehículos en marcha (488), seguidos de los vuelcos (125), de los atropellos (44), de las salidas de calzada por la derecha (43), del choque contra vehículos u obstáculos (32) y se salidas de calzada por la izquierda (19). 

El resto (176) se corresponden con otras causas. El último de los ciclistas muertos en carretera en Euskadi fue Iñaki Lejarreta el pasado 16 de diciembre. Lejarreta, ciclista profesional que fue olímpico en Pekín 2000 en bicicleta de montaña, falleció en Iurreta (Bizkaia) arrollado por un turismo.

18 de febrero de 2011

Las bicicletas podrán circular por las aceras de más de tres metros

La Dirección General de Tráfico (DGT) modificará el Reglamento General de Circulación para dar en las ciudades prioridad al peatón y a la bicicleta sobre los vehículos a motor. "Hasta ahora la norma marginaba al peatón y a la bicicleta", explica el subdirector de normativa de la DGT, Ramón Ledesma, durante la segunda jornada del Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que se celebra desde ayer en Córdoba. Pero a partir de ahora el reglamento se adaptará al nuevo modelo de ciudad. 

"La DGT quiere fomentar el uso de la bicicleta no ya como medio de transporte alternativo sino preferente", asegura Ledesma. La reforma permitirá que las bicicletas puedan circular por aceras de más de tres metros, siempre y cuando circulen a un metro de la fachada, y ya no estarán obligadas a colocarse a la derecha, sino que podrán circular por el centro en todas las calles limitadasa 30", continúa el subdirector de normativa.

Además, el casco para los ciclistas será solo obligatorio para las vías interurbanas. "Es el momento de fomentar el uso de la bicicleta y no poner trabas", añade Ledesma.

Más información: El País